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        物流成為了鋁藝別墅大門企業發展的最大障礙

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        物流成為了鋁藝別墅大門企業發展的最大障礙

        佳運來鋁藝發布最新鋁藝新聞-物流成為了鋁藝別墅大門企業發展的最大障礙。

        眾所周知,物流運輸就是鋁藝別墅大門企業的生命線,鋁藝別墅大門企業必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。然而,物流運輸這條生命線經常性出現堵塞和毛病,也讓鋁藝別墅大門企業的進一步發展受到影響。目前,由于我國物流企業發展參差不齊,行業又缺乏監管和規劃,鋁藝別墅大門作為大件家居產品,在物流過程中的“貨物晚點到達”、“貨品破損”等問題時有發生,這些突發狀況也為鋁藝別墅大門企業添亂添堵不少。

        鋁藝別墅大門廠家與物流企業的關系

        鋁藝別墅大門企業與物流企業的關系非常微妙,物流企業與鋁藝別墅大門企業并沒有直接的合作或交易關系,但鋁藝別墅大門企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。據業內人士介紹,物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密,經銷商需要鋁藝別墅大門企業發貨,通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨,鋁藝別墅大門企業更多只是充當一個溝通對接的角色。

        “鋁藝別墅大門企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作,其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊,導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題,許多鋁藝別墅大門企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛,都不會碰這個燙手山芋。

        雖然鋁藝別墅大門企業盡量與物流企業絕緣,但物流企業的數量多而雜,物流行業的競爭還是比較激烈,許多物流企業為了拿到更多的業務,也會與鋁藝別墅大門廠家進行一些合作。業內人士補充:“一些物流企業會自動找上門,希望鋁藝別墅大門企業能推薦一些客戶給他們,因此,一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候,會推薦一些物流企業給經銷商選擇,如果經銷商認為價格合適,就會促成他們的交易,而鋁藝別墅大門企業充其量只是擔當中介的角色。”

        運費上漲鋁藝別墅大門廠商成本壓力增大

        隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲,物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解,流通環節一直是鋁藝別墅大門商家物流開支的大頭。加上由于油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加,物流成本占的比例也是越來越高。

        某業內人士舉例說,從廣東到福建,走最便宜的鐵路運輸,一噸散貨物流費大約要三四百元,而從佛山到新疆,一噸散貨物流費就要一千多元。“雖然一般情況下物流費是經銷商出,但終端銷售時會轉嫁到消費者頭上。”而鋁藝別墅大門企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔,這部分成本壓力也不小。

        一位運輸企業負責人告訴記者,一輛載重5噸的貨車,一般每100公里油耗在30升左右,一個月跑5000公里路,一輛車每個月耗油1500升,相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露,燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右,因此如果不調高運輸價格,他們將很難生存。據悉,物流企業今年普遍已經提價6%~10%。

        物流“痛點”給鋁藝別墅大門廠商帶來損失

        每談起物流企業,鋁藝別墅大門行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況,許多與物流行業打過交道的人都一定遇到過。據了解,這類事件在鋁藝別墅大門行業中已經不再是什么新聞了,幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題,鋁藝別墅大門企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓鋁藝別墅大門企業最惱火的是,每次在物流運輸過程出現的問題,本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外,直指物流運輸出現破損是正常的現象。

        目前,物流行業因缺乏強制監督部門,相關法律法規也不夠完善,因此,物流造成的經濟損失更多只能讓鋁藝別墅大門企業和經銷商自己解決。某鋁藝別墅大門廠家表示,當出現物流運輸造成產品破損的問題時,很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題,因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。“廠家為了維護好經銷商的關系,在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步,重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多,只能與經銷商平分經濟損失。”鋁藝別墅大門廠家無奈地說。

        在當今的市場經濟大環境下,任何地區、任何產業的發展都離不開“物流”這一重要環節,物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶,鋁藝別墅大門企業要運營,自然也離不開物流行業的幫忙。因此,鋁藝別墅大門企業要更好地生存下去,必須要防范“生命線”出現問題。鋁藝別墅大門企業在運輸前需要充分地做好準備,預防運輸過程中的破損,同時在物流行業還未完善前,做好準備工作才能把損失降到最低。

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